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飞机怎样防止遭受雷击?

发布时间:2019-04-22 13:45:00发布者:河北合众帮

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随着时代的发展,人们出行的代步工具也越来越多,例如:飞机、火车、高铁、地铁等。2019年4月10日,扬子晚报报道了一则新闻,原计划昨天下午由南京飞往香港的HX217航班,因机械故障无法起飞。据该航空公司代办称,该航班在由香港飞抵南京降落过程中,疑似遭雷击,但飞机外表无明显痕迹,其后续航班正常办理了值机,126名旅客登机,后又全部办理退关。那么,飞机在飞行时遇到雷雨怎么办?飞机怎么哪?有避雷针吗? 


其实,飞机并没有装设避雷针,飞机上所谓的“避雷针”应该只是作为冠状放电(Corona Discharge)时使用的金属凸起。当飞机飞行时摩擦产生静电可以透过“避雷针”渐渐释放电荷,若遭雷殛亦可利用“避雷针”放电。 


据说飞机每飞行一万哩就有可能被雷击中一次,但由于机壳大部分皆是导体,因此当飞机遭雷击时,电流会经由机壳流过,并由机身或机翼伸出的避雷针放电,并不会进入导体内部伤害到里头的乘客,但强电流所形成的磁场,对机上的电子或电气系统会有影响。不过,万一遭到雷击呢?平均而言,飞机每飞行数万小时就可能会遭雷击一次,还好这强大的电流只会平顺地流过机身或机翼表皮,留下小小的烧蚀洞或缺口,对飞行并无大碍。现代新型的飞机都具有密封性佳、防止火花引爆的结构油箱。


不过,如果这些电荷不设法释放,一旦飞机落地,它们就会极力寻找宣泄的通路,例如人员、油灌车一旦靠近,这些电荷便伺机释放所有的电能,产生“跳火”的现象,导致人员伤亡、器材设备损坏,甚至引燃油气发生爆炸!因此飞机飞行时,就得设法尽量将电荷放掉。 


如果是小型飞机,机身累积的电荷不会太多,在飞行途中,机翼尖端便可自行放电。但如果是大型飞机,就会在飞机主翼或尾翼装上静电释放器”,它能够经由尖端放电,在飞行时将过量累积的静电荷释放至大气中,有的飞机的静电释放器甚至多达10个以上。等到飞机落地或维修时,就得用接地导线连接至接地栓,这样可以将剩余电荷安全引导至地面,也可以使飞机与地面保持同一电位,避免感应放电或遭雷击。


为了减少飞机被雷击的机会及危害,目前的方式大概有两种: 

1. 采用许多从机身或机翼伸出的避雷针以放电。 

2. 采用良导体把机壳不良导体的部分,加以连接或遮盖,以疏导电流,减少伤害。


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